1月7日，随着汽笛鸣响，一列载有108台“重庆造”新能源汽车的铁海联运专列，从重庆果园港鱼嘴站发出，预计在两天后抵达广州南沙港，随后换装海轮运往中东市场。
铁海联运专列。
此趟专列是2026年首趟铁海联运“重庆造”新能源汽车专列，也是自2025年12月底渝穗两地新能源汽车铁海联运海事监管互认试点正式启动以来，进行的首批规模化运输业务。
为确保本趟专列顺利开行，铁路部门提供了全流程物流保障服务。
国铁成都局重庆铁路物流中心、涪陵车务段等单位提前部署、紧密协作，构建起“24小时联动”工作机制。提前摸排货源情况，结合新能源汽车运输特性，针对性制定铁路运输方案，积极优化装卸组织，显著提升全程运输效率。此次采用铁海联运模式，相比传统单一运输方式，预计能为整车出口节省约3天的运输时间，有效降低了企业的综合物流成本。
铁海联运专列。
本次运输的顺利实施，得益于渝粤两地监管模式的协同创新。由于铁路与海运对新能源汽车的运输分类与管理要求存在差异，以往可能影响整体效率。为此，重庆市口岸物流办、广东省和广州市商务部门，以及渝粤两地海事机构共同推动建立了“装箱地查箱、装船地查船”的监管互认合作模式。发运前，重庆海事局执法人员已赴企业完成现场监装与申报。待货物抵达南沙港后，将凭此直接装船，省去了在港口再次申报查验的环节。这一创新举措预计能使整体物流时效提升约20%，物流成本降低约25%，实现了通关效率与贸易便利化的双提升。
此趟专列的开行，将进一步提升该物流通道运输效能，加速“渝车出海”国际物流体系建设，不断增强“重庆造”新能源汽车的国际竞争力。
上游新闻记者 黎静 国铁成都局供图
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