2月24日夜晚，高原夜色如墨，湟水河畔寒风瑟瑟。22时40许，青藏集团有限公司西宁电务段平安驿信号车间平安驿信号工区灯火通明。
“今晚要完成大峡站2组道岔的消缺以及东咽喉25Hz轨道电路配线检查，大家要严格执行作业流程，确保人身安全。”工长张雷大声叮嘱，23时，10名职工驱车前往大峡站。
0时30分，“天窗”命令下达，作业时间180分钟。职工们迅速分成两个小组，踏着夜色奔赴站场，头灯的光束在夜色中划出明亮的轨迹。
在1号道岔旁，副工长胡明华半蹲在转辙机前，紧握扳手检查防尘盖连接螺母是否松动。金属的碰撞声，在高原深夜格外清晰。
“转辙机是信号设备的重要一环，有的参数标准差一毫厘都关乎行车安全，所以要格外仔细。”胡明华说道。
不远处的5号道岔旁，青工杨元龙正半蹲在钢轨旁测量尖轨与基本轨间的密贴，他的眼睛紧盯着塞尺的刻度，嘴里轻声念着标准数值。寒风刺骨，但他手下的动作丝滑流畅。
“1号道岔J1密贴有点紧，需要减掉0.5mm密贴调整片再进行试验。”胡明华边用塞尺检查边说。
他快速拆下开口销，精准取出0.5mm厚的密贴调整片，然后回装、紧固、穿销锁定，整套动作一气呵成，全程不到3分钟。
在东咽喉，张雷和其他职工正在开盖检查轨道电路箱盒。在9DG送电端，张雷半蹲在地面上，小心翼翼将箱盒内的配线一根根分开，他的指尖抚过配线外皮，仔细检查是否有破皮、老化、断股迹象。
“配线检查不能只看表面，越是隐蔽的线芯根部，越要仔细检查。”张雷说道。
检查中，他发现I4线圈端子有松动现象，立即对原有配线做好标记，松开端子螺母，小心翼翼取下配线，紧固完端子根部螺母，再放上配线，重新进行紧固。
时间在流逝，检查在稳步推进。3时25分，3个小时的“天窗”提前结束，清点完工具材料，职工们快速列队撤出站场，他们头灯的光束，划破沉沉夜色……（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 刘钊）
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